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上海世博交通保障方案昨天首次公示 |
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2010年上海世博会交通保障方案昨天首次公诸于世。世博会期间的上海交通保障将遵循“整体保障、突出世博”的总体原则，基本策略是倡导公交出行，快速集散客流，鼓励游客使用公共交通参观世博。届时将通过优化轨道交通、地面公交服务，提高系统保障度，争取90％以上参观人员通过轨道交通、地面公交及团体客车等集约交通方式入园。市民关注的世博期间是否实施机动车按尾号限行，据悉目前该方案仅仅是进行了储备研究，届时将看实际情况来决定是否实施。
市建设交通委昨天透露，世博期间既要以全市交通的改善为基础、最大限度减少世博交通对日常出行的影响，又必须考虑到世博会的人流聚集，特别是在园区附近，高峰时段局部区域日常出行与世博出行叠加影响较大。对于局部区域、局部时点可能在一定程度上影响日常出行的情况，需要广大市民和游客予以理解、支持和配合。 9-10月交通压力大轨交6、8号线可能更挤 初步预计，2010年全市出行量将突破5000万人次/日，较2008年提高6％；汽车拥有量达到160万辆，较2008年增长14％。随着全市交通出行量和汽车拥有量的快速增长，世博期间道路交通总体运行情况仍然比较严峻。轨道交通8号线和6号线等少数断面高峰时段拥挤情况可能会较为严重。此外，根据历年经验，世博期间的9-10月交通运行压力最大。 世博客流规模巨大，为减少道路交通压力，快速集散客流，鼓励游客使用公共交通参观世博。应当通过优化轨道交通、地面公交服务，提高系统保障度，争取90％以上参观人员通过轨道交通、地面公交及团体客车等集约交通方式入园。 有关方面将采取措施，均衡入园客流。世博客流有可能向周末、双休日、节假日、重大园区活动日集聚，并对日常工作高峰产生叠加影响。通过信息发布等手段，引导客流从高峰日参观转向一般日参观，从高峰时段出行转向平峰时段出行，从浦西入园转向浦东入园。 三大区域不同交通政策划定7平方公里管控区 世博客流呈现距离园区越近聚集程度越高的特征，其对日常交通的影响也是越靠近园区越大，需要在全市不同区域实施不同的交通组织引导政策。 管控区：以限制小汽车出行及满足安保管理为目的，重点强化边界管理，保障入场有序。范围为浦西地区以鲁班路、中山南一路、国货路为边界，浦东地区以耀华路-浦东南路-南码头路为边界的7平方公里区域。管控区只允许持有世博通行证车辆、世博专属出租车和公交车进入。区内居民和企业车辆可按规定申领世博通行证。管控 |
