上海今年延长外牌高架限行时间

新闻晨报 15-01-30 08:35:04 中国集币在线 发表评论

  图片说明:申城拥堵费目前不考虑收取。

 

  专车如何规范?外牌限行措施何时出台?今年如何缓解交通拥堵?针对市民普遍关心的沪上交通问题,昨日上海市政协委员、市交通委主任孙建平在上海发布微访谈中回答网友提问,透露了今年交通委的工作重点。

  严查专车挂靠非法营运

  孙建平表示,网络专车服务的出现,是信息化技术与市场需求相结合的产物,是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式,对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。但在监管中,发现网络平台存在整合吸收私家车以挂靠名义从事非法营运,而且还安排专人组织培训,教唆私家车主如何规避执法检查,有较大安全隐患,也扰乱了正规客运市场运营秩序和公平竞争。
  专车倒逼出租车企业和驾驶员提升服务,交通委将出台相关举措:第一,保证基本服务,驾驶员态度要好,重振雄风、再续辉煌;第二,优质优价,满足不同层次乘客的需求;第三,规范市场,严查私家车挂靠网络专车平台进行非法营运行为。

  完善燃油附加费征收法

  孙建平表示,按现有机制,1元/车次燃油附加费对应平均油价区间6.43-7.22元/升,执行周期为上年7月到当年6月。2014年7月至今平均油价仍大于6.43元/升,因此未调。今年将结合听证会结果,继续完善燃油附加费征收办法。
  同时,针对的哥对降低出租车份子钱的呼声,孙建平回应说,出租车公司与驾驶员的承包金,已从10500元/双班车降至8200元。近年来,交通委已让会计、审计事务所对出租车企业核算成本,进一步规范企业经营行为。出租车公司也应改革现有模式。

  拥堵费目前不考虑收取

  孙建平表示,外牌限行关键看交通拥堵分级指数的情况。目前在快速路,沪牌与外牌平峰占比是2比1,高峰占比是9比1,且快速路高峰期正在延长。交通委正在研究调整外牌限行措施、单行道、停车管理等配套措施,并听取各方意见。同时,今年尝试发布交通运行状况分级和拥堵指数,其中拥堵指数每季度发一次,充分发挥拥堵指数在机动车出行中的“预警、预示、引导”作用,并出台缓解中心城区拥堵的若干政策措施。
  孙建平说,今年肯定出台外牌车高架限行时间,具体是延长半小时还是一小时,各方正在做评估。未来还可能扩大限行范围。至于拥堵费,本市目前不考虑收取。
  关于网友关注的一季度后拍牌“警示价”是否取消的追问,孙建平表示,市机动车额度管理办公室将在去年和今年一季度设置“警示价”措施的基础上,作综合评估后再作决定,将在一季度末对社会公布。

  缓拥堵今年目标:不更糟

  上海的拥堵原因有以下几类:一是小汽车增量大,去年私家车增量10万余辆,沪C牌5万余辆,外牌车不少于10万辆。目前外牌车累计90万-100万辆长期在沪。二是今年重大工程开工较多,包括延东隧道大修、浦东大道及轨交新线施工,都会加剧拥堵。
  今年缓解拥堵的目标:首先不要更糟,争取一年比一年好。必须通过精细化管理,打造骨干、区域、接驳3张网,落实轨交针对大客流7方面21条管理措施等。并对地面市政施工加强管理,拥堵区域原则上7点-19点特别是早晚高峰期间不得施工。

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